javier380_ND escribió: Sab May 23, 2026 10:52 pm
A Venezuela nunca llego el malibu dos puertas de ese año (1981), creo que el ultimo era el de 1978 que llevaba un V8 350 standard, que buen trabajo le hicieron para instalarle ese motor de Corvette!
Del carajo! Pero hay que tener bastantes billetes verdes para tenerlo rodando!
Estimado Javier,
Acá tiene un Malibú que no puede rechazar,
Re: Comprando carro en la Venezuela actual
Publicado: Jue Jun 04, 2026 5:17 pm
por nozorohc
Goku412 escribió: Jue Jun 04, 2026 5:02 pm
.... Malibú que no puede rechazar,
Generaciones completas de venezolanos,
tienen gratos recuerdos de este dinosaurio,
que se resiste a jubilarse del asfalto.
Re: Comprando carro en la Venezuela actual
Publicado: Sab Jun 06, 2026 1:51 am
por nozorohc
? Para que comprar chatarra usada cuando puedes importar un Tesla casi regalado?
En noviembre de 1957 las autoridades de la RDA dieron el visto bueno a la fabricación del Trabant, un símbolo de la industria comunista que estuvo en producción hasta 1991 y que se caracterizaba, entre otras cosas, por incorporar una carrocería construida en Duraplast, una especie de cartón elaborado a partir de una mezcla de serrín, algodón y resina.
El Trabant se diseñó como un utilitario de dos puertas, con capacidad para cuatro plazas y 3.375 mm de longitud, que estaba propulsado por un motor de dos tiempos y 22 CV, de ahí que conceptualmente el “Trabbi” fuera considerado como una motocicleta con carrocería de coche.
Su velocidad máxima era de 100 km/h y el combustible que utilizaba su motor era una mezcla de gasolina y aceite. Desde el interior del vehículo el conductor no podía saber la cantidad de carburante que restaba en el depósito, así que para despejar dudas era necesario levantar el capó, desenroscar el tapón del depósito y mediante una varilla comprobar cuál era el nivel de combustible
Inicialmente, el Trabant estaba pensado como un vehículo de tres ruedas, aunque los políticos de la RDA obligaron a los ingenieros a incluir una cuarta rueda con el objetivo de que su “vehículo estrella” pudiera transmitir una mejor imagen de la industria automotriz comunista. ¿Qué habría pensado el mundo capitalista de un vehículo comunista de tres ruedas?
Jeque árabe añade a su colección de autos de lujo costoso Yaris 2001 usado que compró en Caracas
Publicado: Mar Jun 09, 2026 8:41 am
por Gepete
Jeque árabe añade a su colección de autos de lujo costoso Yaris 2001 usado que compró en Caracas
En una increíble demostración de poder y riqueza, el príncipe heredero de Arabia Saudita, Mohamed Al-Banhil añadió a su colección de vehículos de lujo su más costosa adquisición hasta el momento. El excéntrico multimillonario y violador de derechos humanos compró un exclusivo Yaris 2001 adquirido en la ciudad de Caracas por la cuantiosa cantidad de más de un millón de dólares.
“Definitivamente es el carro más lujoso y excéntrico que he visto en mi vida”, aseguró el príncipe. “En mi país tenemos Lamborghinis, Mclarens, Ferraris, incluso uno que otro Turpial, pero ningún auto tan exótico como este bichito. Es que se siente ese cautivante olor a cigarro y sexo que transmiten los asientos. Mírale esas rueditas, este corcel de acero claramente está hecho para manejar en las más exclusivas pistas de Mónaco, porque si cae en un huequito se quiebra en dos. Esta obra de arte de la ingeniería japonesa y las habilidades de tunning del señor Jairo Medina es perfecta para montar a mis 37 esposas, tal cuál como si fuese un señor maracucho un sábado”, finalizó Al-Banhil mientras le compraba el repuesto de la toma de agua inferior por $50.000.
En noviembre de 1957 las autoridades de la RDA dieron el visto bueno a la fabricación del Trabant, un símbolo de la industria comunista que estuvo en producción hasta 1991 y que se caracterizaba, entre otras cosas, por incorporar una carrocería construida en Duraplast, una especie de cartón elaborado a partir de una mezcla de serrín, algodón y resina.
El Trabant se diseñó como un utilitario de dos puertas, con capacidad para cuatro plazas y 3.375 mm de longitud, que estaba propulsado por un motor de dos tiempos y 22 CV, de ahí que conceptualmente el “Trabbi” fuera considerado como una motocicleta con carrocería de coche.
Su velocidad máxima era de 100 km/h y el combustible que utilizaba su motor era una mezcla de gasolina y aceite. Desde el interior del vehículo el conductor no podía saber la cantidad de carburante que restaba en el depósito, así que para despejar dudas era necesario levantar el capó, desenroscar el tapón del depósito y mediante una varilla comprobar cuál era el nivel de combustible
Inicialmente, el Trabant estaba pensado como un vehículo de tres ruedas, aunque los políticos de la RDA obligaron a los ingenieros a incluir una cuarta rueda con el objetivo de que su “vehículo estrella” pudiera transmitir una mejor imagen de la industria automotriz comunista. ¿Qué habría pensado el mundo capitalista de un vehículo comunista de tres ruedas?
Casi medio siglo llevando trabajo parejo, en verdad esta para un mueso, esa buseta me recuerda a los Mercedes benz 0317 mas viejos que esta buseta que siguen trabajando en Caracas:
